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从元年到冬天2016年无人机行业会不会好

发布时间:2019-04-10 21:15:22

刚刚过完“元年”的民用无人机行业刚要腾飞就遭遇到经济的“冬天”。李克强总理在谈到2016年经济形势时讲,我们今年整体面临的困难可能更多更大,形势更为严峻,我们要做好打硬仗的准备,因为无论是国际也好,国内也好,2016年的整体形势比2015年还要错综复杂。

谁都知道2016年的日子不好过。但作为新兴高科技产业的无人机行业,会不会稍微好过一些?有哪些企业会脱颖而出,哪些企业会一败涂地?本就此采访了业内外各界人士,来把一把今年无人机行业的脉。

企业好不好关键在于核心技术

其实,不管任何时候,企业的好坏都在于自身的竞争优势,这是被采访对象们的一致看法。就像马云说的,经济形势好与不好其实跟你没什么关系,好形势下烂企业有,坏形势下好企业也多得是,中国的企业绝大部分都不是在好形势下出来的。

大家异口同声地说企业是否好过要看有没有核心竞争力,但是对于无人机行业来说,核心竞争力是什么?有人说是技术,有人说是人才,也有人说是资金,众说纷纭。

中国AOPA执行秘书长柯玉宝认为,在行业的发展过程中,必然要有一些企业胜出,一些企业被淘汰掉,而这关键在于是否掌握核心技术和流动资金。“而核心技术在于飞控系统,”柯玉宝说,“飞控系统就好比汽车的中央电子系统,飞控功能的强弱从根本上决定了一个产品的性能好坏。”

而成都纵横董事长任斌认为,民用无人机,尤其是工业级无人机的核心技术有很多,诸如空气动力学、结构材料、飞行力学与飞行控制、发动机及电池技术,智能传感器、无线电通信技术,“但如果是消费级无人机,核心技术就是飞行控制和导航”。

在投资人李光斌看来,无人机的核心技术在于电池。李光斌有着多年的投资经历,这两天他又把眼光投到了无人机行业,经过多方接触和了解,他认为,无人机行业的发展必然要和其他技术相结合,比如电池技术的一旦突破,必将带来无人机产业的突飞猛进。

同时,李光斌认为也要动态地看待核心技术,核心技术也要创新,不同阶段核心技术是不一样的。当前,新能源汽车、无人机,解决续航能力需要突破的核心技术就是电池。不断地颠覆式创新,也就能更好地激发用户的潜在需求,从而引导市场。而一旦新的需求欲望被激发出来,新的市场空间就被打开,新的蓝海就会出现。

技术好不好在于人才

在谷歌机器人AlphaGo和李世石的围棋大战中,李世石败北,创新工场董事长李开复表示,虽然机器在逻辑分析推算方面,能力会远超人类,但是依然是属于人类操控的工具。

从这个角度来说,不管核心技术是飞控系统,还是发动机,亦或是电池,这些技术的来源终都指向了人类的创新。

在3月13日举行的第五期“民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构审定培训班”上,柯玉宝说,“民用无人机行业所涉及的知识和技术,只有1/4是跟航空有关的,剩下的3/4则是和IT紧密结合,所以很多无人机企业将自己归结为科技公司,而不是通航企业。”

柯玉宝继而谈到当前的现状,“IT人才其实并不匮乏,航空领域的专家我们也有,真正匮乏的是既懂研发技术又掌握航空知识的人才,只有这两个领域都精通,才称得上是行业的精英人才。”

按照这个标准,当前无人机行业大部分都没有核心人才,就拿飞控厂商来说,有名的企业不过10家左右,很少有企业自己开发飞控的,因为成本过高,几十个人一两年才能研发出来;而高级性能的飞控则需要上百个人花上几年时间。“目前市场上的飞控有开源的闭源的,有些企业用开源的飞控,根据自己的需求进行改进;也有些企业要向其他企业购买自己用心理学培训
,那也只是买到产品,技术是得不到的。”柯玉宝如是说。

“整个行业的发展要依靠人才的培养。”柯玉宝说,目前行业内的人才培养是个上升趋势,比如一些校园开设了无人机专业,或者增加了相关系统的课程。从近日教育部公布的2015年度普通高等学校本科专业备案和审批结果中可以看到,许多高校已逐渐开设无人机相关技术的课程,比如河北科技大学的飞行器设计与工程专业、吉林化工学院的飞行器制造工程等。

对于无人机行业相关人才的培养,要从头说起,即从上游的研发制造开始,就要加大对人才的培养,否则从根本上就没有创新。而目前大部分研究性人才的培养主要集中在高校、科研机构,柯玉宝认为,未来这些人才要到企业中去锻炼,把实践中得到的知识再与理论相结合,也就是从学习到实践,再从实践回到学习,如此良性发展。

多维度判读行业发展

如同牢靠的婚姻关系不是怦然心动,而是思想深处的价值观,婚姻找的不是心动的人,而应是合适的人。无人机公司也是一样,不是漂亮的上市光环,而是如何根据自身的技术优势找准市场定位,找到适合自身发展的模式,上市不是的方式。牢固的关系就是创新、发展,企业紧跟市场的发展而变化,只有这样的关系才是稳定的。

这就提到了的热词“供给侧结构性改革”,虽然无人机是新兴的科技产业,但依旧存在低端重复生产的产品较多,高端产品不足的现象新加坡注册公司
,需要用改革的办法进行结构调整。

投资人李光斌认为,在产业链的上游供应商,应该提高供给质量,提高对需求变化的适应性和灵活性。比如说无人机的机体材料,包括结构材料和非结构材料、发动机材料和涂料,其中机体结构材料应具有高的比强度和比刚度,以减轻飞机的结构重量。还有发动机材料,非结构材料量,这些都需要多提高生产质量。“一句话,停止低端重复建设,生产有需求的高端产品。”李光斌说道珠片价格

不过我们要警惕市场承载量和涌入企业量的关系,避免一窝蜂,形成新的踩踏事件。在过去的8年里,国内的光伏行业从弱小到膨胀,市场行情从供不应求到产能严重过剩,价格也经历了过山车一般的暴涨然后暴跌。这是前车之鉴,无人机行业应警惕。

艾特航空科技董事长林卫东也表示,无人机行业的发展要避免出现光伏产业梦,并且在发展过程要抓住两方面,一是政策监管,要能够控制产品的质和量,这样才有利于建立有序的市场竞争,才能夯实国际市场占比;二是加强扶持企业,尤其是拥有高科技水平、有自主知识产权的企业,给予政策资金的支持和奖励。

对于今年企业的发展,林卫东认为,应该从多个维度来判读,比如技术的沉淀和积累,梯队人才的建设;持续创新的激情和能力;公司管理与品牌运作能力;对政策法规的理解,并与产品定位相结合;资本推动力;良好的预知力,即满足未被满足的需求才能胜利,其中这点对企业未来的发展至关重要。

尽管对于传统制造业、一些产能过剩行业来说,2016年会是“寒冬”,但信中利资本集团创始人汪潮涌认为,对于高端制造业,工业4.0,制造业,像3D打印、机器人、无人机、光机电一体化、CAD、CAE等,这些领域是非常有机会的。

着名的“风投教父”汪潮涌非常看好无人机行业的应用前景,在去年信中利投资了武汉一家无人机企业易瓦特,汪潮涌在接受宇辰采访时表示,“无人机的出现能创造和带动新的市场需求,比如影视剧的航拍、体育赛事的航拍、工业市场的应用等,在全球创造了很多新的需求。进军无人机行业也不是一时兴起,当时对比过国内很多无人机企业之后,通过综合比较市场占有率、技术研发与生产能力、核心技术和专利着作权以及业界影响力等因素,终决定投资易瓦特。”

对于转型中的中国经济而言,“十三五”规划纲要(草案)就明确了智能制造和高端装备是未来经济的增长动力,所以说,无人机行业仍然有很大的空间去做。

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